广西首条设计时速350公里的高速铁路距离开通又更进一步啦！5月8日，贵南高铁广西段接触网热滑试验顺利完成，为确保年内开通运营奠定坚实基础。太令人期待了！广西还有这些铁路刷新“新进度”，将给沿途地区带来新变化！

贵南高铁进入开通冲刺阶段！

5月8日7时，56032次热滑车组顺利返回南宁枢纽，标志着贵南高铁广西段接触网热滑试验顺利完成，为下一阶段开展联调联试，确保年内高标准、高质量开通运营奠定了坚实基础。

(资料图)

贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已全部完工，6座新建站房已全部封顶，内部装修和机电设备安装进度已超过95%。

全线预计年内开通运营，届时，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。这条大山深处建起的生态高铁，令人期待。

图片来源：中国铁路

贵南高铁全线建成通车后，与沪昆、成贵等高铁衔接，成为川渝黔乃至西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，对于改善黔桂两省区人民群众出行、助力乡村振兴、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

广西还有这些铁路刷新“新进度”

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新建防城港至东兴铁路 确保今年内建成通车

防城港至东兴高速铁路（简称：防东铁路）项目建设正如火如荼。防东铁路正线长46.897公里，设计时速200公里，基础设施预留每小时250公里。目前，该铁路路基工程已完成89%，桥涵工程已完成98%，站房工程完成95%，四电工程完成24%，征地拆迁和隧道工程已完成100%。

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是连接中越两国经贸往来的重要铁路项目。项目于2019年3月15日开工建设，计划到今年12月底实现通车。建成运营后，防城港至东兴的运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。

图片来源：中国铁路

柳州铁路枢纽扩能改造工程 广西北上堵点将打通

近期，柳州铁路枢纽扩能改造工程正在加快推进。目前，项目路基工程完成约40%，桥梁工程完成约70%，随着控制性工程圩东双线特大桥首片T梁的成功架设，标志着湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程向铺架目标节点迈入了坚实的一步，为年底具备开通条件奠定基础。

柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交汇点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，但由于目前该枢纽北上为客货混跑的双线，运输效率低，同时还是高普铁共线，运输安全压力大，已经成为了广西铁路北上的运输瓶颈。

图片来源：铁路建设规划

为提升运输能力，2021年11月，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造项目开工建设。该项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。

另一个控制性工程——柳江双线特大桥已经在今年汛期来临前完成了全部水中墩的建设进入梁部施工，为今年全线具备开通条件奠定坚实的基础。

南玉铁路最大新建车站 建设刷新“进度条”

4月25日下午，随着玉林北站侧式站房混凝土顺利浇筑完成，该站站房主体结构实现全面封顶，车站雏形初显，为南玉铁路全线开通运营奠定基础。玉林北站是南玉铁路全线最大的新建车站，站房建筑面积49685.35平方米，建成投入使用候车室最高可容纳5000人候车。

玉林北站模型。图片来源：南宁铁路

截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程已全部完成，隧道全线贯通，控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进中。

南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设、时速350公里的高速铁路，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。

建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

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