4月19日上海车展现场，毫米波雷达制造商楚航科技发布了第六代毫米波雷达——隐形雷达ART，此次推出的隐形雷达ART，重新定义了车载毫米波雷达的物理形态。
根据官方介绍，这款隐形雷达能够将雷达天线与PCB板及芯片分离，可将其无痕安装在汽车玻璃上，从而改变雷达的安装位置，拥有更开阔的探测角度和更精准的探测数据。同时，隐形雷达的软硬件解耦设计，还可加速产品研发与迭代效率。
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由于隐形雷达能够灵活布局，适配多种车身造型，对于安装是否存在一定要求，楚航科技创始人兼CEO楚詠焱向蓝鲸汽车解释道：“安装肯定有（要求），先用在侧面或者是顶棚玻璃用在做活体检测，因为它的要求相对低一些。”
楚詠焱表示，这项技术还在跟玻璃厂商一起合作，但考虑隐形雷达要安装在汽车玻璃上，因此对于刻蚀技术以及后续的金属化工艺要求非常高。“考虑严苛的工艺水平，目前我们只找到一家海外的合作伙伴。”
仅仅在一周前，禾赛发布了ET25激光雷达，其中核心亮点就是把雷达装在前挡风玻璃后面，兼顾了探测性能与整体美观性。与楚航科技发布的第六代毫米波雷达类似，二者不约而同的提到了“玻璃”。
对此，楚詠焱直言，轮胎和玻璃以前不起眼的地方，将来都会变成主战场。“像我们对外介绍的第六代雷达技术波导天线，还有一些智能玻璃，带一些显示的，将来都会结合起来用，因为玻璃可以做多层，每一层都有不同的功能。”
但他也认为，楚航科技目前聚焦于，如何突破结构的瓶颈做解耦。楚詠焱强调，除了考虑制造工艺外，还要确保成本下降。“很多东西可以做出来，但是太贵了，卖不出去，你怎么用很便宜的工艺把它做出来，这是很关键的。”
此前，特斯拉特向欧洲监管机构提交的车辆变更申请显示，特斯拉的自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。在HW4.0硬件系统中，特斯拉配置了一颗高精度4D毫米波雷达。使得“4D毫米波雷达”成为业内关注重点。
在该领域，楚航科技不仅成为早期入局的玩家，目前更是实现了技术的升级换代，在不增加成本的情况下，实现了上述 4D 毫米波雷达的技术迭代。楚詠焱表示，“我们的目标是增加感知高度和点数，但是不增加成本。”
目前，4D成像毫米波雷达获得苇渡科技和国内某头部知名车企两大量产车型项目定点，实现了在乘用车和商用车双领域内的覆盖。
从合作车企上看，楚航科技已经获得包括长城、东风、奇瑞、零跑等在内的30多家整车厂在内的50多款车型的前装定点，其中零跑等新势力车企定点项目包括前雷达。
而在汽车之外，两轮车、智慧家居和智慧建筑等都是被楚航科技锁定的布局领域。
其中，在两轮车市场，九号电动车已经成为楚航科技的战略合作方，目前正在开展相关应用场景测试。未来将针对两轮车产品提供变道辅助和变道预警等功能，适用于外卖小哥、快递小哥的驾驶场景，提供更多安全保障。根据楚詠焱介绍，考虑到无需车规级要求，两轮车的定制价格下来很多，可以达到百元级的。
多领域的布局渗透，也符合楚航科技想成为一个感知方案提供商的市场定位。未来，楚航科技在深耕自动驾驶领域外，还将向智慧交通、智慧城市、人工智能等领域开拓，布局产业上下游完整的感知地图，为客户提供更为本土化更具创新性的一体化感知解决方案。
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