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据报道，从2月份生产月起，中国市场将不再提供宝马540i车型。目前宝马540i仅提供风尚版 M运动套装一款车型，是国内市场唯一搭载3.0升六缸涡轮增压发动机的宝马5系车型。鉴于该车从2月生产月起该车型将不再国内市场供应，意味这款“顶配”标轴宝马5系将提前退出中国市场，需要注意的是，退出中国市场并不意味着后续就买不到了。
据了解，现款宝马5系540i风尚版M运动套装车型是产自宝马集团德国丁格芬工厂的进口车型，国内售价为60.99万元，动力上搭载3.0T六缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，传动部分匹配8速自动变速箱，官方0-100公里/小时加速仅需5.1秒。
相关报道指出，虽然国内市场不供应宝马540i，但海外市场会继续生产，因此国内消费者在2月份依旧可以买到该车型，但考虑到车辆是由海外生产运至国内市场，需要花费更多时间等待，与此同时，因车源问题也无法十分灵活的定制选装。
国产宝马5系是华晨宝马旗下一款中大型轿车，也是目前BBA同级别产品中表现最好的车型。乘联会零售销量数据显示，2022年宝马集团在中国市场共交付791985辆新车，其中宝马5系累计销量17.11万辆，是BBA产品中表现最好的车型，占总销量21.6%。作为对比，同样定位中大型车的奔驰E销量为14.58万辆；奥迪A6为12.04万辆。
回顾宝马5系的发展历程，最早可追溯至1972年，迄今为止已迭代至第七代车型。在中国市场，宝马5系车型于2003年10月开始引入生产，首款车型为第五代标准轴距版。2006年11月华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版，2007年宝马5系进行中期改款。到了2010年第六代宝马5系上市，外观设计上，这一代宝马5系并不如上一代车型激进，但内饰和动力上有明显的提升，新车内饰采用全新的三辐方向盘造型设计，车内新增了大量的真皮和金属提升科技感。另外，新车也抛弃了上一代车型使用的前麦弗逊式独立悬架，取而代之的是双叉臂式独立前悬架。动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
2017年第七代宝马5系（G30/G38）在中国市场上市，同时提供进口标轴540i和国产长轴540Li车型，动力上均搭载3.0T六缸发动机。2019年9月国产长轴540Li停产后，一直到了2022年国内生产的宝马才重新在全新X5车型上提供3.0T六缸发动机。
2020年9月，中期改款宝马5系完成中期改款并上市销售，中期改款车型继续在国内市场提供标轴540i车型。乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，2016年-2021年，宝马5系销量分别为14.32万辆、12.10万辆、13.31万辆、13.59万辆、13.45万辆、14.92万辆，是华晨宝马旗下走量车型。
海外媒体报道称，第七代宝马5系或将在今年6月份停产，而全新第八代5系（G60）车型将在7月份投产。此前全新第八代宝马5系谍照图已在网上曝光，预计该车将继续推出540i车型，动力上搭载最新的B58TU2 3.0T六缸发动机，至于540i车型是否会再次进入中国市场，目前暂未有官方消息。
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关键词： 意外六缸宝马5系或退出中国市场 宝马5系 中国市场 华晨宝马
